Nors kai kuriose valstijose nereikalaujama, kad interstate vairuotojai pateiktų šį medicininį įvertinimą, FMCSA federaliniai nuostatai taikomi visame lygyje, todėl visi CDL vairuotojai, kurie privalo keliauti tarp valstybių, turi pateikti šią patvirtinimo formą.
Iš esmės, taikymo procesas yra tas pats kiekvienoje valstybėje: ar atnaujinti, prašyti ar pakeisti CDL, pirmiausia pasirinkite, kokios komercinės operacijos bus atliekamos su šia licencija, tada jums gali būti paprašyta pateikite medicinos egzaminuotojo pažymėjimą, jei operacija reikalinga pagal FMCSR standartus.
Tarpvalstybiniai ir tarpvalstybiniai komerciniai vairuotojai
Nors kai kuriose valstijose, pavyzdžiui, Pensilvanijoje, reikalaujama net tarpvalstybinių komercinių operacijų pateikti medicininės kortelės savianalizę, tačiau ne visos valstybės tai daro, ir, laimei, FMCSA sukūrė išsamų valstybinių medicininio sertifikavimo nurodymų sąrašą , kuriame taip pat pateikiama kontaktinė informacija valdymo agentūroms, taip pat pasekmės nesugebėjimas atnaujinti dokumentus.
Apskritai taisyklės, kurių CDL vairuotojai turi ir kuriems nereikia federalinio medicinos eksperto pažymėjimo, yra taikomi kiekvienos valstybės operatoriams. Suprantama, kokių operacijų tipai reikalauja šių medicininių savitarnos sertifikatų, yra gana nesunkus procesas, kuris galiausiai sumažėja ar operatorius planuoja vežti krovinius, kertančius valstybės linijas.
Vairuotojai, kurie atleidžiami nuo medicininių pažymėjimų pateikimo, vadinami veikiančiais tarpvalstybinėje ar tarpvalstybinėje komercijoje, o tie, kurie turi pateikti šią formą, vadinami tarpininkais tarpvalstybinėje arba tarpvalstybinėje komercijoje.
Tarpvalstybinės prekybos srityje veikiančių asmenų pavyzdžiai yra tie, kurie tarpvalstybinėje komercijoje eksploatuoja komercinę transporto priemonę (CMV) tik tam tikroms išimtinėms veikloms, įskaitant mokyklos vaikų ar darbuotojų pervežimą; teikti transportą kaip federalinį, valstybinį ar savivaldybės darbuotoją; sergantys, sužeisti arba mirusieji; reaguojant į ekstremalias situacijas naudojant gaisrinius automobilius arba pervežant žiemos krosnį ir tt; ūkio ar bitininkystės įrangos transportavimas; vežančių keleivius ne verslo tikslais; arba gabenti migruojančius darbuotojus.
1999 m. "Motor Carrier Safety Improvement Act"
Iki 1999 m. Medicinos savęs sertifikavimas nebuvo federalinės vyriausybės taisyklių dėl komercinių vairuotojų pažymėjimų dalis, tačiau vis didėjo susirūpinimas dėl tolimojo tarpvalstybinio CDL vairuotojų sveikatos ir kitų kelių saugumu kelyje, kai buvo pranešta apie daugybę medžiagų naudojimo likti budėti ilgiau, nei sveikai priversti Kongresą priimti naują rezoliuciją, reglamentuojančią šiuos vairuotojus.
Namo rezoliucija 3419, 1999 m. "Motor Carrier Safety Improvement Act", įsteigta federalinė automobilių vežėjų saugos administracija per dabartinį tranzito departamentą ir nustatė federalinių vežėjų atliekamų saugos taisyklių pagrindus, kurie bus atlikti "215 ir 226 punktuose" II antraštinė dalis. Komercinis automobilis ir važiuoklės sauga: "
226 skyrius: paveda sekretoriui išnagrinėti ir pranešti Kongresui apie galimybę ir privalumus, reikalaujančius: 1) medicinos peržiūros pareigūnams pranešti apie visas patvirtintas teigiamų kontroliuojamų medžiagų testo rezultatus bet kokiam vairuotojui, įskaitant tokio vairuotojo ir tokios medžiagos tapatybę; vairuotojo komercinės vairuotojo pažymėjimą išdavusi valstybė; ir (2) visi potencialūs darbdaviai, prieš priimdami bet kokį vairuotoją, paprašo licencijas išduodančios valstybės apie tai, ar valstybė įrašo bet kokį patikrintą teigiamų kontroliuojamų medžiagų bandymą tokiu vairuotoju.
Daugiau informacijos apie federalines taisykles, reglamentuojančias komercinę vairuotojo licenciją, medicinos sąlygų ir nuosprendžių registrų panaikinimą bei kitą informaciją apie medicininių kortelių savarankiško patvirtinimo procesą, apsilankykite oficialioje FMCSA svetainėje.