Savybės
- Lydinio tipas: dvejetainis
- Turinys: varis ir cinkas
- Tankis: 8,3-8,7 g / cm 3
- Lydymosi temperatūra: 1652-1724 ° F (900-940 ° C)
- Moho kietumas: 3-4
Charakteristikos
Tikslios įvairių žalvario savybės priklauso nuo žalvario lydinio sudėties, ypač vario-cinko santykio.
Tačiau apskritai visos žalvario medžiagos yra vertinamos dėl jų atsparumo apdirbimui ar paprastumo, dėl kurio metalas gali būti suformuotas į pageidaujamas formas ir formas, išlaikant aukštą atsparumą.
Nors yra skirtumų tarp žaliuzių su dideliu ir mažu cinko kiekiu, visos žaliuzės laikomos kaliojo ir kaliojo (mažesnės nei cinko liemenėlės). Dėl mažo lydymosi temperatūros žalvaris taip pat gali būti lengvai perduotas. Tačiau liejimo programoms paprastai būdingas didelis cinko kiekis.
Liemenės su mažesniu cinko kiekiu gali būti lengvai šaltai apdorotos, suvirintos ir įmirkytos. Aukštas vario kiekis taip pat leidžia metalui formuoti apsauginį oksido sluoksnį (patiną) ant jo paviršiaus, kuris apsaugo nuo tolesnės korozijos, vertingos savybės tose srityse, kuriose metalas atsiduria drėgmei ir atmosferos sąlygoms.
Metalas turi gerą šilumą ir elektrinį laidumą (jo elektrinis laidumas gali būti nuo 23% iki 44% gryno vario), jis yra nusidėvėjęs ir atsparus ugniai.
Kaip ir varis, jo bakteriostatikos savybės leido jį naudoti vonios kambariuose ir sveikatos priežiūros įstaigose.
Žalvaris laikomas mažo trinties ir nemagnetinio lydinio, o jo akustinės savybės leido jį naudoti daugelyje "bronzos juostos" muzikos instrumentų. Dailininkai ir architektai vertina metalo estetines savybes, nes jie gali būti pagaminti iš įvairių spalvų: nuo geltonos iki geltonos spalvos.
Istorija
Varis ir cinko lydiniai buvo pagaminti anksčiau kaip 5 a. Pr. Kr. Kinijoje ir buvo plačiai naudojami Vidurinėje Azijoje iki 2 ir 3 a. Pr. Kr. Tačiau šias dekoratyvines metalines dalis galima geriausiai vadinti "natūraliais lydiniais", nes nėra įrodymų, kad jų gamintojai sąmoningai lydėjo varį ir cinką. Vietoj to, tikėtina, kad lydiniai buvo išpūstyti iš cinko turtingų vario rūdų, gaminant žalius žalvario metalus.
Graikijos ir Romos dokumentai rodo, kad ketvirtas lydinių gaminimas, panašus į šiuolaikinį žalvarį, naudojant varį ir turtingą cinko oksido rūdą, vadinamą kalaminu, įvyko 1 a. Pr. Kr. Kalamino žalvaris pagamintas naudojant cementavimo procesą, pagal kurį varis buvo ištirpintas tiglyje su smithsonito (arba kalamino) rūdos.
Esant aukštai temperatūrai, tokioje rūdoje esantis cinkas virsta garais ir prasiskverbia į varį, todėl susidaro santykinai grynas žalvaris su 17-30% cinko kiekiu. Šis žalvario gamybos metodas buvo naudojamas beveik 2000 metų iki 19 amžiaus pradžios. Netrukus po romėnų atrado, kaip gaminti žalvarį, lydinys buvo naudojamas monetų gamybai šiuolaikinės Turkijos srityse. Tai greitai išplito visoje Romos imperijoje.
Tipai
"Žalvaris" yra bendras terminas, kuris nurodo platų vario ir cinko lydinių spektrą.
Iš tikrųjų yra EN (Europos standartų) standartuose nurodytų daugiau kaip 60 įvairių žalvario rūšių. Šie lydiniai gali turėti įvairias skirtingas kompozicijas, priklausomai nuo konkrečiai paskirčiai reikalingų savybių.
Gamyba
Žalvaris dažniausiai gaminamas iš vario laužo ir cinko luitų. Vario laužas yra parinktas atsižvelgiant į jo priemaišas, nes tam tikri papildomi elementai yra pageidaujami, norint pagaminti tikslų bronzos laipsnį.
Kadangi cinkas pradeda virti ir išgaruoja esant 1665 ° F (907 ° C) temperatūrai, žemiau vario lydymosi taško 1981 ° F (1083 ° C), varis pirmiausia turi būti ištirpęs. Kai ištirpsta, cinkas pridedamas santykiu, kuris atitinka pagamintą žalvario laipsnį. Nors tam tikras pašalinimas iš cinko nuostolių išgarinamas.
Šiuo metu mišiniui pridedami bet kokie kiti papildomi metalai, tokie kaip švinas , aliuminis, silicis ar arsenas, kad būtų sukurtas norimas lydinys.
Kai išlydytas lydinys yra paruoštas, jis pilamas į formas, kuriose jis sukietėja į dideles plokštes ar ruošinius. Ruošiniai, dažniausiai iš alfa-beta žalvario, gali būti tiesiogiai perdirbami į laidus, vamzdelius ir vamzdelius karštu ekstruzijos būdu, kuris apima stumia įkaitintą metalą per smėlį arba karštą kalimą.
Jei neekstraduota arba suklastota, tada ruošiniai iš naujo pašildomi ir šeriami plieniniais ritinėliais (procesas vadinamas karštu valcavimo būdu). Rezultatas yra plokštės, kurių storis mažesnis nei pusė colio (<13 mm). Po aušinimo, žalvaris paskleidžiamas per frezavimo mašiną arba skalperį, kuris nupjauna ploną metalo sluoksnį, kad pašalintų paviršiaus liejimo defektus ir oksidą.
Pagal dujų atmosferą, norint išvengti oksidacijos, lydinys vėl kaitinamas ir valcuojamas, procesas vadinamas atkaitinimu, prieš tai jis vamzdžiamas vėl vėsesnėse temperatūrose (šalto valcavimo) iki lakštų, kurių storis maždaug 0,1 "(2,5 mm). Šalto valcavimo procesas deformuoja vidinę žalvario grūdų struktūrą, dėl to daug didesnis ir sunkesnis metalas. Šis žingsnis gali būti kartojamas tol, kol pasiekiamas norimas storis ar kietumas.
Galiausiai lakštai pjaustomi ir sukapojami, kad būtų pagaminta reikalinga plotis ir ilgis. Visi lakštai, lietiniai, kaltiniai ir ekstruziniai žalvariai yra cheminė vonia, paprastai naudojama druskos rūgšties ir sieros rūgšties, kad pašalintų juodojo vario oksido skalę ir blizgesį.
Programos
Žalvario vertingos savybės ir santykinė gamybos paprastumas tapo vienu iš plačiausiai naudojamų lydinių. Visų "žalvario" programų sąrašo sudarymas būtų milžiniškas uždavinys, tačiau norint gauti idėją apie pramonę ir produktų rūšis, kuriose rasta žalvario, galime suskirstyti ir apibendrinti kai kuriuos galutinius naudojimo būdus, atsižvelgiant į naudojamą žalvario laipsnį:
Laisvas pjovimo žalvaris (pvz., C38500 arba 60/40 žalvaris):
- Veržlės, varžtai, srieginės dalys
- Terminalai
- Srovės
- Čiaupai
- Injektoriai